История херсонского троллейбуса

09

Июль 2014

История херсонского троллейбуса

; Коментировать

История развития троллейбусов в г. Херсоне (Херсонскому троллейбусу исполняется 50 лет)

История херсонского троллейбуса 
______________________________________ 
1960 год 
10 июня 1960 года в Херсоне начал свой первый рабочий день троллейбус МТБ-82Д. Он ходил по одному единственному маршруту: от железнодорожного вокзала до улицы Хороводной (ныне улица Ладычука). Тогда работало всего 6 троллейбусов, а протяженность первого маршрута составляла около 7 км. 
________________________________________ 
13 декабря 1960 года 
13 декабря 1960 года состоялся пробный выезд троллейбуса на новую линию, которая протянулась по Перекопской улице от Хороводной до Хлопчатобумажного комбината. Пробный выезд был осуществлен троллейбусом МТБ-82Д (машина №3). 
________________________________________ 
1962 год 
11 августа 1962 года состоялось торжественное официальное открытие троллейбусного маршрута №2 «Вокзал – Кузни». Пять троллейбусов пошли по новой трассе. Парк пополнился тремя машинами марки ЗиУ–5 – комфортабельными, технически совершенными, подобных которым нет ни в одной стране Европы. 
________________________________________ 
1964 год 
Ко дню строителя, 9 августа, херсонцы получили чудесный подарок – реконструирована улица Коммунаров – морские ворота нашего города. Новая троллейбусная линия связала порт с другими районами города. 
________________________________________ 
1966 - 1967 годы 
В январе 1966 г. открыт маршрут №6, связавший Жилпоселок с судостроительным заводом. Херсонские корабелы теперь стали добираться на работу прямым маршрутом - быстро и удобно. Количество троллейбусов в депо достигло 87 машин. За 6 лет работы освоены маршруты №2, №3, №4, №5 и №6. В декабре 1967 года открыт маршрут №7 – «Гидропарк – Жилпоселок» (через Забалку), в депо насчитывалось 110 троллейбусов. 
________________________________________ 
1984 год 
На улицах Херсона появились троллейбусы 12-го маршрута: «Таврический жилмассив – 3-я фабрика ХБК». Это значительно улучшило пассажирское обслуживание, прежде всего, текстильщиков и комбайностроителей, которые живут в новом микрорайоне. В подготовке троллейбусной линии 12-го маршрута принимали участие десятки предприятий и организаций областного центра. 
________________________________________ 
1988 год 
Впервые в городе введена практика троллейбусных поездов на базе троллейбуса ЗиУ-9. На 12-м маршруте от ХБК до мкрн. Таврический был осуществлен пробный рейс троллейбусного поезда №№361+362. Позже было собрано ещё 9 поездов, которые работали на маршрутах №1 и №12. Они имели парковые номера 377+376, 382+383, 388+387, 394+395, 396+397, 398+399, 404+405, 406+407, 413+414. Троллейбус-поезд – разработка ленинградских специалистов. Сцепное устройство производилось там же, а херсонские водители ездили в Санкт-Петербург стажироваться. 
________________________________________ 
1990 год 
К своему 30-летию Херсонское Троллейбусное Управление стало многоотраслевым, технически оснащенным предприятием. Контактная сеть херсонского троллейбуса составила 117,3 км, на которой работает 167 машин марки ЗиУ-9. 13 маршрутов связали все основные микрорайоны и жилмассивы города. Горисполком выделил 10 га земли в районе Николаевского шоссе, около издательства «Надднепрянская правда», под постройку нового троллейбусного депо на 200 машин. 
________________________________________ 

1993 год 
В марте 1993 года был открыт музей Херсонского Троллейбусного Управления. На стендах отражены все периоды развития предприятия. Умелыми руками сотрудник предприятия В.И. Домущей создал макеты троллейбусов от первого МТБ-82Д до ЗиУ-9, территории предприятия и нового 2-го депо, строительство которого началось, но прекратилось из-за отсутствия финансирования. Здесь хранятся многочисленные кубки футбольной команды, грамоты, вымпелы, подарки... 
________________________________________ 
1995 год 
Коллектив троллейбусного управления отметил 35-ю годовщину херсонского троллейбуса. В Херсоне действуют 15 троллейбусных маршрутов. Последний, 15-й, связал район ХБК с Шуменским микрорайоном. Ежедневно на городские линии выходят до 100 – 105 троллейбусов. За 35 лет перевезено более 1 млрд. 700 млн. пассажиров. Не прекращается и строительство второго депо в районе Северного поселка. Его первую очередь предусматривается ввести в строй в конце года, а вторую – в конце 1996 года. 
________________________________________ 
1996 год 
Решением исполнительного комитета Херсонского городского совета депутатов №628 от 27.05.1996 г. Херсонское Троллейбусное Управление (ХТУ) было переименовано в Государственное Коммунальное Предприятие "Херсонэлектротранс". 
________________________________________ 
2002 год 
Начало года порадовало херсонцев появлением новых троллейбусов марки ЮМЗ-Т2. В город поступило 10 машин, построенных на ПО «Южмаш» (г. Днепропетровск). Все троллейбусы работают на маршруте №1: «Железнодорожный вокзал – ХБК». Они получили парковые номера 471 – 480. В городе 91 троллейбус, однако на линии выезжают далеко не все. Количество маршрутов снизилось до восьми. 
Стоимость проезда составляет 40 коп. 
________________________________________ 
2004 год 
В Херсон поступает очередная партия днепропетровских троллейбусов ЮМЗ-Т2. 24 марта парк обновился 2-мя новыми машинами, а спустя пару дней поступило ещё 4 троллейбуса. Еще 1 троллейбус пришел в сентябре, средства на который в этот раз были выделены городским советом. 
В январе 2004 года открыт некоммерческий интернет-проект «Городской транспорт Херсона», на страницах которого уделяется должное внимание подвижному составу троллейбусного парка города. 
________________________________________ 
2007 год 
   Троллейбусный парк Херсона пополнился еще одним транспортным средством ЮМЗ-Т2. Троллейбус стоимостью около 774 тысяч гривен приобрели за средства гор- и госбюджета. Кроме стандартных элементов комфорта (удобные сидения, громкоговоритель), салон оснащен современным информационным табло с бегущей строкой. 
 ________________________________________ 
2008 год 
 В январе 2008 года поступают два троллейбуса ЛАЗ Е186 с парковыми номерами 489 и 490, стоимость которых 860.000 грн. за одну машину (на январь 2008). В этом же году списываются троллейбусы с парковыми номерами №464, №386, №434. На счету г. Херсона подвижный состав составляет 98 троллейбусов. 
________________________________________ 
2009 год 
             Списывается еще 6 троллейбусов с номерами 411, 422, 377, 367, 369, 385 
________________________________________ 
2010 год 
             Списывается очередная партия троллейбусов ЗиУ-9 с номерами 380, 388, 448. Новых троллейбусов Херсон не получал 

 

http://vk.com/pages?oid=-11676719&p=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%8F_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%BE%D0%B2_%D0%B2_%D0%B3._%D0%A5%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD%D0%B5_(%D0%A5%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%83_%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%83_%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F_50_%D0%BB%D0%B5%D1%82)

Опубликовано в История

Оставить комментарий